别把人脸识别技术搞成现代“刺黥”

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  【阅读提示北京地铁安检将使用人脸识别技术

  光明网评论员:昨天(10月29日)有媒体报道说,在当天举行的“2019年城市轨道交通运营发展论坛”上,北京市轨道交通指挥中心官员就北京地铁大客流应准备的应对法律法律法律依据做了主题演讲。该官员认为,人物同检下行速率 低,与轨道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出,为此,北京地铁将应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,提高乘客通过下行速率 。

  据报道,上述官员在主题演讲中说,新技术也逐渐要应用于大客流安检的实践中,北京地铁要应用人脸识别技术实现乘客分类安检,研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检法律法律法律依据。

  保证地铁等公共交通安全,是公共安全最重要的次要。为了实现公共交通安全,中国的公共交通系统,有点硬是地铁运输系统,实施了世界上最严格的乘车安全检查法律法律法律依据,其中北京的地铁交通运输系统的安全检查法律法律法律依据又堪称严中含严。在北京的个别地铁线路或车站进行人物同检逐步扩展为全路网的人物同检后,乘客进站的下行速率 变慢,以致影响到整个地铁运输系统的下行速率 ,你这类 结果应该是决定采取人物同检法律法律法律依据时所应预料得到的。

  加强安全法律法律法律依据,必然影响运输下行速率 ,只要你这类 影响还不小。你这类 影响也正是世界各国在公共交通安全与运输下行速率 之间寻求平衡时所要考虑的主要因素。这不可能 也是大多数国家的公共交通部门我不要 我牺牲下行速率 ,而不采取乘车安全检查法律法律法律依据的主要由于。显然,不可能 提高下行速率 ,就要放松安全检查的法律法律法律依据;反之,则要做好牺牲下行速率 的准备。只要,在你这类 情况下,既要我牺牲下行速率 ,也要我放松安全检查的法律法律法律依据,也我不要 向许多方面要下行速率 ,如应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,这就面临着法律哪些地方的问题报告 。

  应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,首先面临着人脸识别技术的应用限制哪些地方的问题报告 。在中国,其实 现今尚无对人脸识别技术应用的法律规定,只要相关宪法精神以及民法原则还是现成的。这里边涉及到公共交通部门有无分发、使用公民个人所有 信息,并法律法律依据哪些地方地方信息将公民进行分类的法定权力哪些地方的问题报告 。其二,公共交通部门法律法律依据哪些地方标准对公民进行分类,哪些地方地方标准是公开的,还是秘密的,公民有否权利知晓个人所有 被分在哪一类,有否权利表达对所分这类的不满,法律法律依据哪些地方程序申张个人所有 要求变类的权利,等等等等,不一而足,所哪些地方地方地方都对应用人脸识别技术对乘客实施分类安检的想法构成法律上的挑战。

  只要三个 城市的公共交通部门有权应用人脸识别技术对乘客实施分类,没人,分类后的安检实施也会成为哪些地方的问题报告 。分类刚刚 ,怎么让不这类别的人走不同的通道是三个 大哪些地方的问题报告 。不可能 让次要乘客通过严格安检通道,而同時 却让另一次要乘客通过无安检不可能 不没人严格安检的通道,没人,这不就是在公共场合进行赤裸裸的歧视吗?尤其是构成你这类 歧视的理由从不公开,乃至被歧视者个人所有 都我就是知道时,你这类 歧视的伤害就更大。

  三个 人即使是涉嫌犯罪或涉违约侵权,其有罪是有无、违约侵权是有无,后要 经过法庭的公开审理才可定论。审理期间,公诉人与律师、原告和被告之间,后要 对个人所有 的证据进行质证,而后经庭审法官依法判定,即使就是 ,还只能正确处理冤错案件。而应用人脸识别技术对乘客实施分类,则是公民被三个 技术设备看了一下脸,在无知情况下就被定类。这,可行吗?

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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[ 责编:王营 ]

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